A.不變
B.上升
C.下降
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A.燃料和生料分開,均勻好,高溫區(qū)不集中,生料表現(xiàn)分解率高
B.燃料燃燒和生料吸熱同時(shí)進(jìn)行
C.燃料燃燒和生料吸熱同時(shí)進(jìn)行,且高溫區(qū)集中,生料表觀分解高
A.1975
B.1976
C.1977
A.降低
B.升高
C.相等
A.碳酸鹽分解
B.燃料燃燒
C.物料預(yù)熱蒸發(fā)出的水氣
A.最大
B.最小
C.與其它部分相同
A.10-20mm
B.20-50mm
C.50-70mm
A.熱端大
B.冷端大
C.熱端冷端相同
A.高端
B.低端
C.托輪整體退出
A.輪帶與拖輪硬度相等
B.輪帶托輪硬
C.輪帶比托輪軟
A.30°
B.60°
C.90°
最新試題
混合潤(rùn)滑時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩種或更多的潤(rùn)滑狀態(tài)
通過全優(yōu)設(shè)備潤(rùn)滑管理,可以以較少的設(shè)備維修成本投入設(shè)備潤(rùn)滑油(脂)狀態(tài)控制中,延長(zhǎng)了配件和設(shè)備的壽命,及時(shí)消滅了故障隱患。
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單機(jī)試車中為檢查各擋板表上開度與實(shí)際開度是否一致,一般選?。ǎ?、50%、100%三個(gè)點(diǎn)。
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進(jìn)入電收塵室內(nèi)檢查時(shí),情況不明不得入內(nèi),只有在CO氣體和()降為正常范圍方可入內(nèi)。
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日常點(diǎn)檢是在不停止生產(chǎn)的情況下進(jìn)行的