A.連續(xù)11點(diǎn)有10點(diǎn)在同側(cè)
B.連續(xù)13點(diǎn)有11點(diǎn)在同側(cè)
C.連續(xù)15點(diǎn)有12點(diǎn)在同側(cè)
D.連續(xù)17點(diǎn)有13點(diǎn)在同側(cè)
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A.5點(diǎn)或5點(diǎn)以上
B.7點(diǎn)或7點(diǎn)以上
C.9點(diǎn)或9點(diǎn)以上
D.11點(diǎn)或11點(diǎn)以上
A.等距抽樣
B.多階段抽樣
C.系統(tǒng)抽樣
D.機(jī)械抽樣
A.12小時(shí)
B.24小時(shí)
C.48小時(shí)
D.72小時(shí)
A.鐵道部
B.當(dāng)?shù)卣ㄔO(shè)行政主管部門
C.建設(shè)單位
D.仲裁委員會(huì)
A.事故基本排除
B.隱患已消除,結(jié)構(gòu)安全有保證
C.基本上滿足使用要求
D.對(duì)耐久性影響的結(jié)論短期內(nèi)無法評(píng)價(jià)
A.單位工程→檢驗(yàn)批→分項(xiàng)工程→分部工程
B.單位工程→分部工程→分項(xiàng)工程→檢驗(yàn)批
C.檢驗(yàn)批→分部工程→分項(xiàng)工程→單位工程
D.檢驗(yàn)批→分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程
A.最高要求
B.最低要求
C.額外要求
D.合同要求
A.施工方
B.建設(shè)方
C.監(jiān)理方
D.參與建設(shè)活動(dòng)各方
A.試驗(yàn)室人員,或?qū)B氋|(zhì)檢人員
B.專職監(jiān)理員
C.試驗(yàn)室有關(guān)人員
D.甲方現(xiàn)場(chǎng)專職人員
A.設(shè)計(jì)單位
B.監(jiān)理單位
C.質(zhì)檢站
D.施工圖原審查單位
最新試題
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目,涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時(shí)應(yīng)保持()范圍內(nèi)。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》,實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有()
有砟軌道施工存在的主要問題()
蓄電池柜(架)水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,漆面完整,螺栓、螺母進(jìn)過防腐處理??拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求,安裝牢固可靠,吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線,不符合要求的是:()
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”,單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》,發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的,認(rèn)定為全部責(zé)任的,自事故責(zé)任認(rèn)定之日起,建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。