大型燃氣輪機的燃料控制設計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下，低壓缸排汽溫度超過最大允許值時，機組只發(fā)出超溫報警。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下，機組潤滑油溫度超過最大允許值時，機組會發(fā)出油溫高報警，并觸發(fā)油溫高保護遮斷機組。

燃氣輪機的火焰監(jiān)測系統(tǒng)通常采用感受紅外線來判別燃燒室是否點火成功。

燃氣輪機的轉速控制通常采用積分控制回路進行自動調節(jié)。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組，進入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調整煙氣旁路的開度可以調節(jié)主蒸汽壓力。

大型發(fā)電燃氣輪機，在轉速升高至20%轉速時，其轉動部件所受的應力接近額定轉速時的2.5倍。

對于一個自動調節(jié)系統(tǒng)，必須首先保證其穩(wěn)定性好，同時兼顧調節(jié)的快速性和準確性。

燃氣輪機組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。

正常情況下，燃氣輪機從點火到升速完成的過程中，燃料主控制信號是持續(xù)增大的。