A.氧氣、臭氧和惰性氣體
B.氮?dú)?、二氧化碳和惰性氣體
C.二氧化碳、臭氧和水汽
D.二氧化碳、臭氧和惰性氣體
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A.氧氣
B.水汽
C.臭氧
D.二氧化碳
A.氮?dú)?br />
B.水汽
C.二氧化碳
D.臭氧
A.緩慢遞減
B.迅速遞減
C.緩慢遞增
D.迅速遞增
A.氮氧化物和粉塵
B.酸雨和粉塵
C.氮氧化物和光化學(xué)煙霧
D.酸雨和光化學(xué)煙霧
A.對流層、平流層、中間層、熱層、散逸層
B.對流層、平流層、中間層、散逸層、熱層
C.對流層、散逸層、中間層、熱層、平流層
D.對流層、等溫層、中間層、熱層、散逸層
A.1~2km
B.6~8km
C.10~12km
D.17~18km
A.氣象要素水平分布不均勻
B.氣溫隨高度增加而升高
C.氣象要素水平分布均勻
D.空氣不易產(chǎn)生對流運(yùn)動
A.氣溫
B.大氣運(yùn)動
C.濕度
D.氣壓
A.1~2km
B.1~1.5km
C.2~2.5km
D.2~3km
A.氣象要素
B.迅速遞減
C.緩慢遞增
D.迅速遞增
最新試題
某地當(dāng)日潮汐資料為:1200400cm,1900136cm,則潮高為300cm的潮時(shí)為()
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應(yīng)該()。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進(jìn)入,以便減小沖擊影響。
我國某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()
在高、低潮的中間時(shí)刻,即接近半潮時(shí),其漲、落速度()
()還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)(PartIa Hourly height predictions)。
選擇航線時(shí),應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時(shí),應(yīng)選有顯著物標(biāo)或()有明顯特征的水域。
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時(shí)的位置角等于()
英版《潮汐表》共有()卷。