A．氧氣、臭氧和惰性氣體
B．氮?dú)?、二氧化碳和惰性氣體
C．二氧化碳、臭氧和水汽
D．二氧化碳、臭氧和惰性氣體
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A．氧氣
B．水汽
C．臭氧
D．二氧化碳
A．氮?dú)?br />
B．水汽
C．二氧化碳
D．臭氧
A．緩慢遞減
B．迅速遞減
C．緩慢遞增
D．迅速遞增
A．氮氧化物和粉塵
B．酸雨和粉塵
C．氮氧化物和光化學(xué)煙霧
D．酸雨和光化學(xué)煙霧
A．對流層、平流層、中間層、熱層、散逸層
B．對流層、平流層、中間層、散逸層、熱層
C．對流層、散逸層、中間層、熱層、平流層
D．對流層、等溫層、中間層、熱層、散逸層
A．1～2km
B．6～8km
C．10～12km
D．17～18km
A.氣象要素水平分布不均勻
B.氣溫隨高度增加而升高
C.氣象要素水平分布均勻
D.空氣不易產(chǎn)生對流運(yùn)動
A．氣溫
B．大氣運(yùn)動
C．濕度
D．氣壓
A．1～2km
B．1～1.5km
C．2～2.5km
D．2～3km
A．氣象要素
B．迅速遞減
C．緩慢遞增
D．迅速遞增
最新試題
某地當(dāng)日潮汐資料為：1200400cm，1900136cm，則潮高為300cm的潮時(shí)為（）
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長應(yīng)該（）。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
我國某地的大潮升為4.4米，小潮升為3.4米，則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為（）
在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
選擇航線時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
測者緯度j＝30°N，3月21日，太陽真出時(shí)的位置角等于（）
英版《潮汐表》共有（）卷。