A.防止人身觸電事故
B.防止供電中斷
C.減少線路損耗
D.防止漏電火災(zāi)事故
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A.曲柄搖桿
B.雙曲柄
C.雙搖桿
D.雙曲柄搖桿
A.焊接式
B.卡套式
C.薄壁擴(kuò)口式
D.厚壁鎖口式
A.粗加工磨鈍標(biāo)準(zhǔn)
B.精加工磨鈍標(biāo)準(zhǔn)
C.加工標(biāo)準(zhǔn)
D.磨鈍標(biāo)準(zhǔn)
A.鑄鐵
B.黃銅
C.木板
D.鑄鋼
A.模數(shù)
B.齒數(shù)
C.齒形角
D.螺旋角
A.太陽(yáng)輪
B.系桿
C.行星輪
D.搖桿
A.水分浸入軸承內(nèi)部
B.使用了性質(zhì)不佳的潤(rùn)滑油
C.不旋轉(zhuǎn)的內(nèi)、外圈和滾動(dòng)體的接觸表面也會(huì)發(fā)生一種接觸腐蝕
D.濕氣浸入軸承內(nèi)部
A.帽襯頂端與帽殼內(nèi)頂必須保持25～50mm的空間
B.必須戴緊并系好下頦帶
C.安全帽必須戴正
D.安全帽要定期檢查
A.零件圖
B.明細(xì)表
C.標(biāo)題欄
D.技術(shù)文件
A.起重機(jī)整機(jī)的穩(wěn)定性
B.貨物捆綁的靈活性
C.制動(dòng)的可靠性
D.工作的靈活性
最新試題
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。
設(shè)備潤(rùn)滑系統(tǒng)油路堵塞的主要原因是油路密封不良。
容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來進(jìn)行調(diào)速的回路。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對(duì)臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡，運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌，可以調(diào)整車輪，一般調(diào)整主動(dòng)車輪。
干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中，對(duì)于油道堵塞的檢修單線潤(rùn)滑系統(tǒng)比雙線潤(rùn)滑系統(tǒng)更容易檢查。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。