某城市地鐵車站因穿越城市主干道路,車站南北兩段明基坑采用地下連續(xù)墻作為護(hù)壁結(jié)構(gòu),墻體總長(zhǎng)326延長(zhǎng)米,墻體厚0.8米,深24米。車站中間部分采用暗挖分部開挖法施工。在連續(xù)墻開挖深度范圍內(nèi)土質(zhì)自上而下分布有:回填土.黏土.細(xì)中砂層,地下水分布有淺層滯水和潛水?;?xùn)|側(cè)5米左右有3層樓房及居民房。道路下有多條市政管線其中Φ1050污水管線距拱外頂有2m距離。
1.車站中間部位穿越現(xiàn)況道路長(zhǎng)46m范圍,暗挖斷面較寬,初期支護(hù)為分部開挖法施工。拱頂超前支護(hù)方案設(shè)計(jì)采用管棚護(hù)頂,管棚鋼管長(zhǎng)12m,直徑Φ48mm,間距500mm,外插角30°-45°注水泥漿加固。
2.地下連續(xù)墻施工工藝安排為:機(jī)械成槽作業(yè).吊放鋼筋籠.澆筑混凝土.墻體連接成一體。
3.項(xiàng)目經(jīng)理部重視環(huán)境保護(hù)工作,針對(duì)市區(qū)施工在制定環(huán)保措施時(shí),考慮以下環(huán)境影響:
①固體廢棄物的處理和運(yùn)輸;
②施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制;
③夜間照明光污染控制。
4.該工程針對(duì)地下連續(xù)墻基坑和暗挖施工,統(tǒng)一安排地上.地下的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括:地表下沉.拱頂下沉.鋼支撐應(yīng)力.地質(zhì)和支護(hù)情況觀察描述。
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A.純橡膠式板式式組合式
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A.鉆孔速度快
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情況四反映出項(xiàng)目部在處理總分包工程的進(jìn)度上有哪些不當(dāng)之處?
關(guān)于鉆孔灌注樁護(hù)筒的說法,正確的是()。
項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃除體現(xiàn)工序.分項(xiàng)工程.分部工程及單位工程的過程控制外,還應(yīng)體現(xiàn)()。
道路工程縱斷面圖中的道路設(shè)計(jì)線應(yīng)采用()表示。
基坑開挖是否要編制專項(xiàng)施工方案?是否還有其他要求。
設(shè)計(jì)水泥劑量的確定是否正確?如不正確,寫出正確值。
上述事件發(fā)生后,本工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是否發(fā)生改變,如有改變,請(qǐng)指出新的關(guān)鍵線路,并且在下表中繪制實(shí)際進(jìn)度橫道圖。
確定圖示結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)()。
情況二說明項(xiàng)目部在進(jìn)度控制上存在什么問題?情況三是否妥當(dāng)?說明理山。
裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋適用跨徑()