A.調(diào)整舵速
B.調(diào)整車速
C.調(diào)整流速
D.調(diào)整風(fēng)速
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A.橫風(fēng)靠泊/較大
B.頂風(fēng)靠泊/較小
C.順風(fēng)靠泊/較大
D.開風(fēng)靠泊/較小
A.10°
B.15°
C.20°
D.25°
A.吹開風(fēng)
B.吹攏風(fēng)
C.吹微風(fēng)
D.有困檔水
A.減小
B.增加
C.有時(shí)減小,有時(shí)增大
D.接近垂直
A.減慢
B.增大
C.不變
D.有時(shí)減慢,有時(shí)增加
A.大些
B.小些
C.不變
D.有時(shí)大些,有時(shí)小些
離碼頭前,必須掌握本船的情況,包括()。
①操縱性能;②載重情況;③船舶吃水;④船舶長度;⑤盲區(qū)。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③
D.①③④⑤
船舶駛靠碼頭前,船長應(yīng)掌握有關(guān)情況,其中環(huán)境情況主要包括()。
①船舶動(dòng)態(tài);②泊位情況;③港口情況;④本船情況。
A.①~③
B.②~④
C.①、③和④
D.①、②和④
A.100%
B.120%
C.140%
D.150%
關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作,下列說法正確的是()。
Ⅰ.充分了解并掌握港口與碼頭情況;Ⅱ.掌握預(yù)計(jì)靠泊時(shí)碼頭邊的風(fēng)、流情況;Ⅲ.制訂周密靠泊計(jì)劃。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時(shí)間
港口水域的避碰要點(diǎn)是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時(shí)盡快將船停住③因港口水域航道情況復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn),全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯(cuò)誤的是()
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向